【好展會網  車展專題】 <p>12 月6 日，第17 屆巴黎國際汽車工業展主辦方在北京召開推介會。會上，主辦方以從沒計到維修—-整個汽車產業鏈的國際展會的簡練語言來勾勒巴黎汽車工業展的特點。出席會議的法國車輛設備工業聯合會（FIEV）會長、巴黎國際汽車工業展公司（EQUIP ’AUTO ) 總裁阿赫芒<font face="Courier"></font>巴德先生．巴黎國際汽車工業展公司國際媒體總監安娜<font face="Courier"></font>布嵐迪女士，巴黎國際汽車工業展公司商務經理弗朗西斯<font face="Courier"></font>拜格先生向到場的百余媒體記者介紹了往屆展會情況和2007 年度展會規劃，并表示歡迎中國汽車零部件及后市場的企業參加本屆汽車工業展。</p> <p><font face="Courier"> 據悉，自1975 年第一屆巴黎汽車工業展舉辦以來，逢單年10月召開，至今已舉辦了16 屆。由于近三屆展會上包括中國在內的亞洲地區企業參展熱情高漲，主辦方特別針對中國企業規劃了此次推介活動。據相關人士透露．類似的推介會還曾在印度召開。</font></p> <p><font face="Courier"> 會上，巴德先生一度表示：中國是我們展會的重要合作伙伴。會后，本報記者專訪了巴德先生、布嵐迪女士及拜格先生。</font></p> <p><font face="Courier"> 首次推出OEM 對口會談</font></p> <p><font face="Courier"> 全球汽車保有量為8.5 億輛，其中歐洲和美洲都保有汽車超過3 億輛。但不同之處在于，北美地區汽車保有量已接近飽和—-以每千人汽車保有量為例，美國為794 輛，而法國、德國的這－數字還不到600輛。歐洲汽車市場還未飽和，特別是東歐、中歐地區都有巨大的增長潛力，巴德先生這樣表示。</font></p> <p><font face="Courier"> 歐洲是全球汽車的決策、研發和購買中心之一，本次展會是了解歐洲生產商的絕佳渠道。2005 年有2064家企業參展，同比增長了11.6 % ，其中近80%都是法國以外國家的企業。讓來訪者找到發展的契機，這將是一場業界盛會。</font></p> <p><font face="Courier"> 據悉，本次展出位于巴黎北維勒班展覽中心內，前三個展館內展出汽車維修商行設備，而后二個展館內展示的是與OEM（貼牌生產）及汽車后市場相關的零部件設備。</font></p> <p><font face="Courier"> 2007年巴黎國際汽車工業展的口號是創新設計，展出的三大目標是：成為創新平臺、成為潛在客戶資源庫、成為不容錯過的國際貿易聚會中心。對此，拜格先生進一步表示，歷經數屆的國際技術創新大獎賽將繼續舉辦，并且其地位將更加重要，展商提交的創新項目交由80名國際記者組成的評審團評審，并最終宣布大獎結果。此外，所有大品牌的銷售網絡都將來到展會現場，這將為瞄準售后市場的零部件企業提供商機。</font></p> <p><font face="Courier"> 此外，展會還將舉辦供貨商與客戶之間的OEM 會議，汽車市場、零部件制造商論壇及面向全球供應商的汽車制造商研討會（從一級供應商到三級洪應商）等。巴德先生特別強調，這是巴黎國際汽車工業展第一次組織OEM方面的對口會談。</font></p> <p><font face="Courier"> 而對于重型車方面產品的展出情況，巴德先生表示：2005 年有400家叁展商展出的產品與重卡相關，我們歡迎中國生產與重卡相關產品的企業來參展．展會上將會有很多整車企業前來參觀，特別是歐洲的卡車經銷商網絡也會來到現場。</font></p> <p><font face="Courier"> 對于記者提出的三大專業展競爭的問題．巴德先生認為：我們的展會更關注一級配套商，法蘭克福更關注售后市場，拉斯維加斯是美洲展，對我們不會形成太多競爭。而對于法蘭克福售后展在全球多個城市設立分展，并已經在上海開展的情況，巴德先生則表示：我們明年3月將在北非的阿爾及利亞設立分展，這可以看作是巴黎國際汽車工業展走出國門的小小嘗試。不過組織展會不像銷售產品，具有一定區域性，需要認真研究。</font></p> <p><font face="Courier"> 歐洲汽車企業已就新的生產能力進行了新一輪投資，我們同國際上很多國家的汽車生產組織保持了密切聯系，希望我們能夠成為橋梁和紐帶。巴德先生眨眨眼，微笑著說：下月18 日，我們將在巴黎召開發布會．那時我會講講中國之行。 </font></p> <p><font face="Courier"> 亞洲成為增長亮點</font></p> <p><font face="Courier"> 現在的世界是一個合作的世界，找到合作伙伴，才能達到中國人常說的互利雙贏。 巴德先生說：中國汽車工業實現了令人驚訝的發展。2005 年的巴黎國際汽車工業展上，中國參展商的數量比2003 年增加了1 倍左右。</font></p> <p><font face="Courier"> 布嵐迪女士告訴記者：2005年，亞洲地區企業成為巴黎國際汽車工業展現場的一大亮點，計有344 家中國大陸地區企業，134 家中國臺灣地區企業、9 家中國香港地區企業、143 家土耳其企業、45家韓岡企業、24 家印度企業及23 家東盟地區企業參展― 總展出企業數為422 家，在當年展會上占據了超過20%的席位。</font></p> <p><font face="Courier"> 其中．最引人注目的是，中國大陸地區參展企業數從2001年的不到80家．增長到2003 年的162 家．再增長到2005年的344 家，一直呈倍數增長，這樣迅猛的增長勢頭就是吸引巴黎國際汽車工業展此次專門造訪中國的重要原因。我們認為中國明年的叁展商仍會翻番。</font></p> <p><font face="Courier"> 對于中國參展商的變化，拜格先生分析認為：從2001 年起中國的參展企業數量就在持續上升，一開始展出的產品很簡單，甚至只是汽車用品，但經過幾屆之后產品技術含量有所提高，但這還不夠。歐洲和北非地區所銷售的汽車產品質量都很高，中國的二三級配套商如果想為歐洲的一級配套商配套，必須要達到他們的技術要求。</font></p> <p><font face="Courier"> 對此，巴德先生更是表示：對于整個汽車產業．創新是別無選擇的，沒有創新就沒有發展。中國自主品牌的整車企業發展勢頭都作常好，但在二三級配套商中面臨著質量和枝術方面的問題。把自身定位于二級配套商的企業，生命力都不很強，只有直接對整車廠進行配套，才能通過提高對自己的要求獲得持久的競爭力。</font></p> <p><font face="Courier"> 我們將正式組織中國代表團，并針對中國參展商進行特別推介，協助組織國際會議及向國際媒體進行推廣。布嵐迪女士說：希望國內組團單位盡早提供參展企業信息，以便主辦方可以有針對性地提早發布產品信息，印發資料。此外，主動參加技術創新大獎賽可以提高曝光率，這是一種很好的自我宣傳渠道。</font></p>
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