在經(jīng)銷(xiāo)商的地圖里，所謂一級(jí)城市是北京、上海和廣州，全國(guó)性經(jīng)濟(jì)中心城市；二級(jí)城市是區(qū)域型經(jīng)濟(jì)中心，像成都、西安、重慶、武漢、天津、大連、沈陽(yáng)等等；三級(jí)城市是發(fā)達(dá)省會(huì)；四級(jí)城市是欠發(fā)達(dá)省會(huì)；五級(jí)、六級(jí)就是地級(jí)市。

      隨著北京、上海、廣州等一線(xiàn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)增長(zhǎng)率開(kāi)始放緩，汽車(chē)企業(yè)近兩年的產(chǎn)能擴(kuò)張中，出于政策、地緣、市場(chǎng)等多方面因素的綜 合考慮，更多著眼于中西部城市，渠道網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始向二三線(xiàn)乃至四五線(xiàn)市場(chǎng)下沉。中國(guó)三線(xiàn)以下的城市人口占全國(guó)人口的62.9%，如果購(gòu)買(mǎi)力允許，銷(xiāo)售渠道暢 通，汽車(chē)的千人保有量必然會(huì)提高，車(chē)商“得二三線(xiàn)市場(chǎng)者，得世界”的愿景可謂名副其實(shí)。

      2012年車(chē)市將恢復(fù)常態(tài)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將達(dá)到15%左右；其中汽車(chē)市場(chǎng)的西移和下沉是車(chē)市發(fā)展的大勢(shì)所趨。